Każdy kto spotkał się z Convoy s2+, usłyszał i o modelu Convoy c8. W skrócie, c8 jest typowym szperaczem. Idealnie sprawdzi się w miejscach gdzie potrzeba względnie małej latarki z dobrym reflektorem i naprawdę sensownym zasięgiem. Dodając do tego atrakcyjną cenę, jak na te możliwości, mamy popularność murowaną. Przy użyciu słabszych trybów mocy nadaje się też jako EDC. Często przewija się też jako propozycja lampki rowerowej, mając za sobą tylu samo zwolenników co przeciwników.  Skoro jest taka fajna, to gdzie tkwi jej sekret ? Jak jest zbudowana ? W której roli sprawdzi się najlepiej ?

Podstawowe informacje dotyczące latarki Convoy c8

• Model : Convoy c8
• Waga : niecałe 150 g. (bez akumulatora)
• Wymiary : ~ 14,4 cm długości x 4,5 cm (reflektor). Średnica tuby (uchwyt) to ~ 2,5 cm
• Dostępne kolory do wyboru :
  • Czarny (Black)
  • Szary (Grey, NOWOŚĆ !)
  • Srebrny (Silver)
• Zasilanie :
  • Akumulator 18650
    • Możliwość rozbudowy poprzez przedłużkę i wsadzenie dwóch akumulatorów (UWAGA ! Zwiększa to napięcie i fabryczny sterownik nie da sobie z tym rady !)
• Najpopularniejsza dostępna moc sterownika :
  • 2.8 A
• Najpopularniejsza wersje sterownika :
  • 2 grupy, 3 lub 5 trybów

Czas na mały striptiz, czyli rozbieramy Convoy c8

Na powyższych zdjęciach widzicie nową wersję c8, ze zintegrowaną pigułą. Starsza wersja miała ją wykręcaną. Gdy ktoś z Was planuje zakup tej latarki, polecam tą ze zdjęć, chociaż odnalezienie starej wersji w sprzedaży jest mało prawdopodobne. Chyba że kupujecie używkę, to już inna mowa.

Modyfikacja Convoy c8

Jeśli chodzi o modyfikacje, to już nie ma tutaj takiego pola manewru jak w przypadku modelu s2+, ale kilka rzeczy fabrycznych można poprawić. Ograniczę się jednak tylko do podpunktów, ponieważ każdą z tych czynności opisałem, ze zdjęciem, we wcześniej napisanym artykule pt. kompendium wiedzy na temat latarki Convoy s2+.

• Na start, wymiana fabrycznego reflektora SMO na OP
  • SMO – reflektor który lepiej skupia światło, dobry gdy chcemy dalekiego zasięgu. Wiązka światła która z niego płynie jest bardziej skupiona.
  • OP – on pełni rolę „zmiękczacza”. W nim stracimy nieco na zasięgu, ale nie ma też takiego efektu skupienia jak w przypadku SMO.

Wymiana podłoża na markowe, np. Noctigon. Fabrycznie i tak jest dobrej jakości miedziane podłoże (w przypadku diody XPL), i jedyny sensowny zabieg tutaj, to wymiana pasty znajdującej się pod nim na coś markowego. Tak więc bez zmiany mocy, MPCB (podłoże) można spokojnie zostawić to co jest. Gdy idziemy w większą moc, warto już pomyśleć o podmianie na markowe typu SinkPAD czy Noctigon. Jeżeli mamy diodę XM-L2 to możliwe jest że traficie podłoże z aluminium, wtedy wymiana pasty to niezbędne minimum.

Skalp diody jest mało spotykany ponieważ najpopularniejsza wersja diody z Convoyem c8 to XPL HI V2-1A (zimna biała), a jej nie da się oskalpować. Niżej na pierwszym planie widać diodę XPL HI, a zaraz za nią XM-L2. Jak sami widzicie XPL już fabrycznie jest idealnie płaska.

Wymiana diody na inną, tzn. na taką z inną barwą. Mimo wszystko najczęściej montuje się tutaj białą, najlepiej nadaje się do szperaczy. Niestety w warunkach dużej mgły, traci swoje walory, i cieplejsze barwy są lepsze. W sieci też spotkać można modyfikację c8 na 3 diody, ale nie jest to bardzo popularny zabieg.

Wymiana diody na o wiele mocniejszą i nie chodzi mi tutaj o wymianę np. XM-L2 na XPL HI, ale o wrzucenie np. XHP 50. To już duża bestia 🙂

W skrócie, c8 jest większa od s2+, i w niej można dość często spotkać modyfikacje z XHP 35 / XHP 50.x na pokładzie, ale to często droga donikąd. Wszystko jest fajne (czytaj ilość lumenów), ale na papierze / monitorze. W praktyce mamy efekt „wow” przez bardzo krótki czas. Jest to też dobre by poszpanować przed znajomymi. Może też okazać się przydatnym rozwiązaniem gdy potrzebujemy dość dużą ilość światła, lecz przez krótki czas. Takie mody to już ciut grubsza sprawa, an diodzie się nie kończy.

Mostkowanie sprężyny jest mile widziane w tym modelu. Krążek na sprężynce też. O sensowności tego rozwiązania można by dużo rozmawiać. Najważniejsza jest tutaj zastosowana sprężyna, a konkretnie materiał z którego jest zrobiona. Oczywiście mostek tak czy siak nie zaszkodzi. Pamiętać jedynie należy aby zrobić to z elastycznego przewodu, który przy pracy mechanicznej nie pęknie.

Podmiana sterownika ? Żaden problem. Ale patrząc na fakt że jest to typowy szperacz, i liczy się moc, to podmiana była by chyba w tył, tzn. ograniczenie mocy. Są osoby które wyciskają i tak grubo ponad 2000 lm (fabrycznie oscyluje w okolicy 800 – 900 lm).  Niestety w tym momencie to już robi się grzejnik, i efekt „pełnej mocy”, nie trwa długo – jest to zwyczajny bajer, i tyle. Inna sprawa gdy używamy jej na rower, tutaj większa ilość trybów świecenia teoretycznie była by wskazana, łatwiej dobrać idealny dla siebie. Wadą natomiast jest „przeklikiwanie” przez wszystkie tryby, w szczególności podczas jazdy na rowerze.

Smarowanie gwintów na pewno jej nie zaszkodzi. W przypadku używania jej w kiepskich warunkach atmosferycznych dodatkowo smar będzie uzupełniać rolę uszczelek.  Jak wspomniałem przy wpisie dotyczącym s2+, użyjcie dobrej jakości smaru i będzie dobrze. Kupowanie „dedykowanych” rozwiązań to, moim zdaniem, kasa w błoto.

I to by było na tyle moi mili. C8 nie jest latarką stworzoną do modyfikacji, a przynajmniej nie jest to aż tak popularne, jak przy latarce Convoy s2+. Jest kupowana głównie ze względu na dość daleki zasięg, realnie około 100 – 200 metrów, zależnie od pogody i terenu. Oczywiście dane te mogą ulec zmianie, z racji mnogich konfiguracji. Gdy zamontujemy słaby sterownik, bądź użyjemy tandetnych akumulatorów, to i 100 metrów może być wyzwaniem. Możecie w sieci spotkać też fabryczne latarki Convoy c8, bądź chińskie podróbki, osiągające zasięg 500 metrów… Komentarz tego jest całkowicie zbędny.

Osobiście uważam c8 za genialne uzupełnienie s2+ z kolimatorem w roli tzw. długich świateł przy naszych dwóch kółkach. Przy jeździe nocą w lasach, bądź poza terenem zabudowanym, gdzie latarnia jest rarytasem, ten duet nigdy mnie nie zawiódł. Widzę wszystko co trzeba. S2+ świeci mi pod nosem szeroko, a c8 ostrzega mnie co będzie za 50 – 100 metrów. Oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie aby używać c8 samodzielnie, wtedy po mieście warto jechać ciągle z najsłabszym trybem (opinie znajomych używających tylko c8).

Odprowadzanie ciepła w praktyce

Latarki Convoy są znane z tego że lubią się nagrzewać. Dla porównania dwie wersje : 2.8 A i 2.1 A. Obie na diodach neutralnych XPL-HI. Latarki w wersjach fabrycznych. Czujnik temperatury jest wciśnięty w gwinty między tubą a reflektorem.

Wersja ze sterownikiem 2.8 A (3/5 grup)

Temperatura minimalna : 25

Temperatura maksymalna : 66

Wersja ze sterownikiem 2.1 A (3/5 grup)

Temperatura minimalna : 25

Temperatura maksymalna : 54

Mimo różnicy 12 stopni, na korzyść Convoya ze sterownikiem 2.1 A, i tak po dłuższym czasie nie utrzymacie latarki w ręku. Będzie parzyło, i to solidnie.

Kilka słów na koniec

Oczywiście i c8 też ma swoje mniej, lub bardziej, udane klony. Najpopularniejszy to UltraFire c8. Gdyby manipulować słowami, można bardzo ładnie kogoś wykukać wciskając UF jako Convoya. I niestety, ale to nie jest żart, a przykład z życia wzięty. Co tu dużo gadać, klikniecie na link i wszystko będzie jasne.

I to, w zasadzie, by było na tyle. Convoy c8 stworzony do modyfikacji nie jest. W wersji fabrycznej znajdą się detale do poprawy. Po takich zabiegach mamy bardzo fajną latarkę, o dużym zasięgu i w świetnej cenie. Oczywiście nic stoi na przeszkodzie aby używać tego modelu bez modyfikacji. To samo tyczy się s2+, czy innych Convoy-ów. Nie dajmy się zwariować że modowane latarki, to jedyne słuszne modele. Główną ich zaletą jest gwarancja, z którą w przypadku fabrycznych modeli, różnie bywa. Kolejną zaletą jest zakup lokalnie, tj. w kraju. Dla wielu z Was pewnie to duża wygoda. Która wersja lepsza, modowana, czy nie, to już Wasz wybór.

Gdzie kupić Convoya c8

Bezpośrednie linki niżej, bądź zapraszam na stronę Kody z Chin gdzie są kupony do latarek, ładowarek i nie tylko.

Convoy c8 CZARNY XPL-HI ; 2.8 A ; 3/5 grup ; dioda do wyboru

Convoy c8 SREBRNA XPL-HI ; 2.8 A ; 3/5 grup ; dioda do wyboru

Convoy c8 GREY XM-L2 ; 2.8 A ; 3/5 grup ; dioda do wyboru

CZĘŚCI :

ETUI nylonowe

Reflektor OP (domyślnie jest SMO)

Stalowy bezel

Zdalny włącznik do c8

Szybka do Convoy c8

Podświetlany włącznik do latarki Convoy (niebieski)

Podświetlany włącznik do latarki Convoy (pomarańczowy)

Klips wciskany

Klips dokręcany

Sterownik z nowym oprogramowaniem – Biscotti

Galerianka 🙂

Odległość do drzewa ~ 85 metrów