Jest to pierwszy wpis, tego typu, gdzie będę opisywał latarkę marki Convoy, z serii s, konkretnie model s2, od A do Z. Śmiało mogę stwierdzić że jest to pierwszy taki artykuł w internecie, przynajmniej w skali krajowej (jeżeli się mylę koniecznie podzielcie się linkiem) gdzie w jednym miejscu zobaczycie jak jest zbudowana latarka Convoy s2+, powiem co nieco na temat dostępnych części na podmiankę oraz omówię wersję fabryczną i modowaną. Oczywiście nie zabraknie także informacji na temat innych modeli z rodziny s2 / s2+. Dzięki tej lekturze zobaczycie dokładnie co to za cudo którym nie jeden zachwyca się od dawna. Jeżeli zastanawiacie się nad jej kupnem to ten tekst wiele Wam wytłumaczy. Wszystko oczywiście opisane prostym językiem, zrozumiałym dla każdego. Miłej lektury !

Aktualizacje wpisu

08.10.2020:
Drobne poprawki
Zaktualizowane kolory i dostępne modele s2+

26.12.2019:
Dodany film o tym jak wymienić pastę pod podłożem w latarce Convoy s2+. Znajdziecie go też w na blogu w dziale DiY.
Dodany GIF z kamery termowizyjnej jak nagrzewa się s2+ z diodą SST40. Są to zdjęcia od jednego z czytelników, niestety więcej nie mam, lecz i tak za ten materiał bardzo dziękuję Sebastianowi. Grafika dostępna jest na początku części pt. Modyfikacji Convoya s2+.

24.12.2019:
Dodany film pt. Różnica między latarką Convoy s2 a Convoy s2+. Link na początku wpisu, pod linkami do kompendium na YT.

19.10.2019:
Dodane nowe linki – Najważniejsze akcesoria i części do latarki Convoy s2 / s2+ w części pt. Gdzie kupić latarkę Convoy s2+
Uzupełnienie informacji o nowe miedziane modele s2+ – LITNIT oraz gładka z tubą na ogniwo 18350. Ich recenzja na bank się pojawi 😉

12.09.2019:
Dodany film jak wygląda latarka Convoy s2+ z każdej strony. Przykład na modelu Silver z metalowym włącznikiem. Jest temu dedykowana nowa część wpisu pt. Jak wygląd latarka Convoy s2 / s2+

22.08.2019:
Poprawki kosmetyczne
Poprawa linków

05.07.2019:
Aktualizacja części Podstawowe informacje dotyczące latarki Convoy s2 / s2+ / s2(+) MINI o model Convoy S21A oraz dodane informacje o diodach, binach i reflektorach występujących fabrycznie w latarce Convoy s2 / s2+
Dość rozbudowana część pt. Gdzie kupić latarkę Convoy s2+ – dodane grafiki i linki do konkretnych modeli aby łatwiej było zorientować się w temacie zakupu latarki . Zrobiłem też małe zmiany w polecanych ładowarkach i zostawiłem te które uważam za najsensowniejsze. Jeżeli macie jakieś inne modele warte uwagi, dajcie znać. Powyższe tematy są w ciągłej rozbudowie, to jeszcze nie koniec.
Drobne poprawki

13.01.2019:
Dodany link do filmu z porównaniem świecenia Convoy s2 i Convy s2+ (pod linkami do filmowej wersji kompendium s2+)

8.01.2019:
Dodane linki do „filmowej” wersji kompendium. Znajdują się na początku wpisu

21.12.2018:
Dodana część pt. Zdjęcia i informacje od czytelników wraz ze zdjęciami od czytelnika Engineer

17.09.2018:
Zaktualizowane i dodane nowe linki na końcu wpisu

24.06.2018:
Dodany punkt Odprowadzanie ciepła Convoy s2+ w praktyce
Dodane 3 nowe kolory dostępne już w sprzedaży
Drobne poprawki, w tym aktualizacje linków

14.06.2018 :
Dodany nowy kolor dostępny w sprzedaży (edycja limitowana)

22.03.2018 :
Dodane 3 nowe kolory (już są w sprzedaży !)

08.03.2018 :
Dodany punkt Linki do zakupu każdej wersji latarki Convoy s2 / s2+
Aktualizacja dostępnych kolorów Convoya MINI
Dodane i zaktualizowane opisy w podpunkcie Modyfikacja Convoy s2+
Dodane nowe zdjęcia – poznacie je po znaku wodnym z nowym logo. W zasadzie wymieniłem 90% obecnych 🙂
Kilka mniejszych aktualizacji wpisu

02.10.2017 :
Dodane kilka zdań do opisu : Smarowanie gwintów, dodawanie uszczelek itp. w punkcie Modyfikacja Convoy s2+

Kompendium s2+ w formie filmów na YouTube

Część 1 – Ogólne informacje o latarce Convoy

Część 2 – Dostępne kolory latarek Convoy oraz pokazane różnice między starą a nową edycją

Część 3 – Jak zmienić tryb i grupę w latarce Convoy. Pokazane na starym i nowym (Biscotti) sterowniku

Część 4 – Co można zmienić w tej latarce ? Przykłady oraz pokaz części „zamiennych”

Część 5 – Różnica między wersją 2.1 A a 2.8 A w praktyce

Tematycznie powiązane filmy :

Różnica między latarką Convoy s2 a Convoy s2+

Convoy s2 vs Convoy s2+ – test w terenie

Podstawowe informacje dotyczące latarki Convoy s2 / s2+ / s2(+) MINI

Poniższe dane są informacją z jakimi modelami możecie się spotkać w sieci. Biorę pod uwagę tylko edycje fabryczne dostępne na najpopularniejszych platformach sprzedażowych tj. Aliexpress, Banggood czy Gearbest.

• Model : Convoy s2+
• Dioda :
  • XM-L2
    • U2-1A (6500-7000K)
    • T6-3B (5000-5200K)
    • T6-4C (4300-4500K)
    • T5-5B (4000-4200K)
    • T4-7A (3000-3200K)
  • XPL-HI
    • V2-1A (6500-7000K)
    • U6-3A (5000-5200K)
    • U6-4C (4200-4500K)
    • U3-7A (3000-3300K)
  • Nichia 219C (sterownik fabrycznie o mocy 1.4 A)
    • 4000K
    • 5700K
  • Nichia UV 365nm
  • LG UV 365nm
  • SST20
    • 2700K – CRI 95
    • 4000K – CRI 95
    • 5000K – CRI ~ 70
    • 6500K – CRI ~ 70
  • SST40
    • 5000K
    • 6500K
  • Samsung LH351D (Ra>90)
    • 4000K
    • 5000K
    • 5700K
  • Osram KW CSLNM1.TG
  • Osram KP CSLNM1.TG
    • Zielona barwa światła
• Reflektor :
  • OP przy diodach XM-L2
  • SMO głównie z diodami XPL-HI / SST ale bywa też z XM-L2 w nowszych modelach. Aktualnie od 2019/2020 roku ten model reflektora wiedzie prym i jest najczęściej dostępny fabrycznie w nowych modelach latarki.
• Waga
  • 75 – 80 gram (bez akumulatora)
• Wymiary
  • ~ 118 mm x 24 mm
• Dostępne kolory do wyboru (ogólnie) :
  • Czarny
  • Szary (ogółem jest loteria przy zamawianiu jeśli chodzi o barwy szare)
    • Jaśniejszy szary (Light grey, na opakowaniu oznaczone jako Gray w moim przypadku)
    • Ciemniejszy szary (Grey)
  • Niebieskawy (Blue)
  • Srebrny (Silver, Clear (Recenzja)
  • Piaskowy / Pustynny (Sand / Desert Tan) (Recenzja)
  • Niebieski (Blue, nie mylić z niebieskawym który możecie dostać zamawiając ciemny szary 😀 )
  • Czerwony (Red)
  • Zielony (Green)
  • Miedziana (Cooper)
    • Edycja limitowana, wykonana w całości z miedzi) (Recenzja)
    • Wyszła druga wersja z napisem LITNIT zamiast CONVOY
    • Pojawiła się też 3 edycja s2+ w wersji miedzianej – gładka oraz adapter do niej na ogniwo 18350
  • Pomarańczowa (Orange ; Papaya orange) (Recenzja)
  • Fioletowa (Violet ; Jasmine purple) (Recenzja)
  • Cyjan (Cyan; Medium turquoise) (Recenzja)
• Zasilanie :
  • Akumulatory 18650
• Najpopularniejsza dostępna moc sterownika (1000mA = 1A) :
  • W starszych wersjach (głównie diody XM-L2)
    • 1050mA (7135×3)
    • 1400mA (7135×4)
    • 2100mA (7135×6)
    • 2800mA (7135×8)
  • W latarkach z diodami UV
    • 1050mA
    • 1500mA
    • 1750mA (7135×5)
  • W nowszych wersjach
    • 5000mA
    • 6000mA
• Najpopularniejsze wersje sterownika dla diody XM-L2 / XPL-HI
  • 2 grupy, 3 lub 5 trybów
  • 12 grup, 55 trybów łącznie (Biscotti)
• Najpopularniejsze wersje sterownika dla diody SST20
  • 12 grup, 55 trybów łącznie (Biscotti)
• Najpopularniejsze wersje sterownika dla diody XM-L2 / XPL-HI
  • 4 tryby (0.1% – 3% – 30% – 100%)
  • 12 grup, 55 trybów łącznie (Biscotti)

• Model : Convoy s2
• Dioda :
  • XM-L2
    • U2-1A (6500-7000K)
    • T6-3B (5000-5200K)
    • T6-4C (4300-4500K)
    • T5-5B (4000-4200K)
    • T4-7A (3000-3200K)
  • XPL-HI
    • V2-1A (6500-7000K)
    • U6-3A (5000-5200K)
    • U6-4C (4200-4500K)
    • U3-7A (3000-3300K)
• Reflektor :
  • OP
  • SMO (głównie w parze z XPL-HI)
• Waga
  • ~ 75 gram (bez akumulatora)
• Wymiary
  • ~ 122 mm x 24 mm
• Dostępne kolory do wyboru :
  • Czarny (Black)
  • Szary (Grey)
  • Bardzo jasny szary (Titan Grey / Ti , z prawdziwym tytanem nie ma to oczywiście nic wspólnego). Aktualnie jest w drodze do już u Wujka Michała  😀

• Zasilanie :
  • Akumulatory 18650
• Najpopularniejsza dostępna moc sterownika :
  • 2.1 A
  • 2.8 A
    • Alternatywnie : Można użyć sterowników słabszych, proszę spojrzeć opis Convoy s2+ MINI znajdujący się niżej
• Najpopularniejsze wersje sterownika :
  • 2 grupy, 3 lub 5 trybów

• Model : Convoy s2+ MINI (bez akumulatora)
• Dioda :
  • Biorąc pod uwagę że jest to pełnoprawny Convoy s2+ z mniejszym body, może być każda która jest dostępna w klasycznej wersji i ma swój mały kolorowy adapter
• Reflektor :
  • OP
  • SMO
• Waga
  • ~ 65 gram (bez akumulatora)
• Wymiary
  • ~ 85 mm x 24 mm
• Dostępne kolory do wyboru :
  • Czarny (Black)
  • Ciemny szary (Grey)
  • Niebieski (Blue, nie mylić z niebieskawym !)
  • Czerwony (Red)
  • Zielony (Green)
  • Srebrny (Silver)
  • Piaskowy (Desert Tan)
  • Miedziana (3 edycje (patrz kolory s2+))
• Zasilanie :
  • Akumulatory 16340 / 18350
• Najpopularniejsza dostępna moc sterownika :
  • 350 mA
  • 700 mA
  • 1.05 A
    • Model ten nie jest bardzo popularny w sprzedaży, a wyżej wymienione parametry sterowników są tylko i wyłącznie poparte moimi spostrzeżeniami. Chętni mogą również użyć mocniejszych sterowników, ale należy mieć na uwadze o wiele mniejszą powierzchnię do oddawania ciepła ! Z tego też powodu odpuściłem polecanie sterowników w wersji mocniejszej niż 1.05 A, przy czym uważam że i tak jest na wyrost w tej mini latarce.
• Najpopularniejsze wersje sterownika :
  • 2 grupy, 3 lub 5 trybów
  • 12 grup, 55 trybów łącznie (firmware Biscotti)
    • Model ten nie jest za bardzo popularny w sprzedaży, a wyżej wymienione parametry są tylko i wyłącznie poparte moimi spostrzeżeniami.

Zmiana trybów w latarce Convoy s2+

Niżej macie podstawowe informacje o zmianie trybów. Więcej o nich znajdziecie w innym moim wpisie. Gorąco zachęcam do lektury i zadawania pytań jeżeli coś jest dla Was nie jasne.

Podstawowa wiedza na temat sterowników do latarek Convoy, Astrolux i nie tylko (kompendium)

Rzecz wydawało by się banalnie prosta, lecz jak widać, są z nią problemy. W zasadzie nie ma co się dziwić. Każda osoba która ma pierwszy raz z tą latarką styczność, ma z tym problem. Ale na wszystko jest rada. Zmianę trybów opisuję tutaj dla podstawowej wersji sterownika, czyli tego z dwoma grupami.

Zmiana trybów w latarce Convoy s2+

Aby to zrobić włączamy latarkę. Powinniśmy usłyszeć charakterystyczny klik. Gdy już ją uruchomimy naciskamy lekko włącznik, mniej więcej do połowy (nazwijmy to „pół kilk”). Z racji braku wyczucia, na bank będziecie przypadkiem ją wyłączać. Nie przejmujcie się, to normalne. Kilka minut treningu i będziecie śmigać ze zmianą trybów.

Zmiana grupy

Aby przełączać się między grupami musicie ustawić latarkę na najsłabszy tryb, czyli najniższą moc. Odczekujecie kilka sekund, aż latarka raz błyśnie. Po tym błysku robicie „pół klik”, lub pełny klik wyłączając ją. W tym momencie nastąpiła już zmiana grupy. Aby wrócić do poprzedniej, powtarzacie operacje.

Pamięć ostatniego trybu 

Aby po włączeniu latarki działał poprzednio używany tryb, musicie używać go kilka sekund by sterownik go „zapamiętał”. Dla przykładu, chcecie aby latarka zawsze uruchamiała się na najmocniejszym trybie. Przeskakujecie do niego (nie ma znaczenia jaka grupa jest aktualnie ustawiona), włączacie go na kilka sekund i wyłączacie latarkę. Od tej chwili nasze świecidełko uruchomi się od razu na największej mocy. W przypadku gdy włączenie uruchomi najsłabszy tryb, oznacza że ostatni był włączony za krótko.

Budowa Convoy s2+

Poniżej macie film jak wygląda latarka Convoy s2+ na przykładzie modelu srebrnego z metalowym włącznikiem.

Jeżeli chodzi o rozbudowę, pod skalpel pójdzie model s2+ z „rodziny” szara/czarna/blue. Czemu ? Ponieważ ta trójca jest najpopularniejsza w sprzedaży. Celowo wspomniałem o tej części latarek gdyż kolorowe (niebieska/czerwona/zielona) są ciut inaczej zbudowane na kuperku. Nie są to mega różnice, w zasadzie chodzi o włącznik, ale jednak jakaś rozbieżność jest.

Mając na względzie fakt że strona jest dla początkujących nie będę się rozpisywał która część jak się nazywa. Ponad to kilka z tych części może też inaczej wyglądać w zależności na jaką sztukę traficie ! I mówię o tym samym modelu latarki. Tak więc jak by ktoś kiedyś rozbierał swoją sztukę, i miał inne części, to nie ma co się dziwić, taki klimat 😉  Convoy-a chyba składa kilka fabryk, a jeżeli to dzieje się w jednej, to powinni obowiązkowo wprowadzić wersję latarki obok modelu  😀

Modyfikacja Convoy s2+

Tutaj znajdziecie informacje na temat głównych różnic między Convoyem fabrycznym a modowanym. Oczywiście nie wszystko co tutaj wymieniam robi się przy każdej zmodyfikownanej latarce. Część będzie robiła jedno, inni drugie a trzecie uzna że fabryczna mu wystarczy i nic nie będzie zmieniać. Na swój sposób każdy z nich będzie miał rację. Część wpisu to oczywiste dodatki i pomysły dla Ciebie co można w niej zmienić aby nie popaść w rutynę 😉

Podłoże i zamocowanie go do piguły

Najważniejsza modyfikacja w tej latarce. W wersji fabrycznej mamy aluminiowe podłoże złączone z pigułą jakąś pastą (termoprzewodzącą ?), a przynajmniej czymś co taką pastę przypomina. Aby było weselej jest jej tyle co przysłowiowy pies napłakał. W modowanej wersji przylutowuje się podłoże diody do piguły dzięki czemu odprowadzanie ciepła jest nieporównywalnie lepsze. Dodatkowo podmieniane jest MBPCB (podłoże diody) na Noctigon / SinkPad które są wykonane z miedzi i przewodzenie ciepła jest o niebo lepsze. Gdy ktoś nie ma zaplecza, bądź umiejętności na zabawę z lutowaniem, może po prostu wymienić pastę termoprzewodzącą. Po takim zabiegu też będzie dobrze, a na pewno lepiej jak fabrycznie. Alternatywnie, zamiast stosowania pasty, można spotkać się z przyklejeniem podłoża za pomocą kleju termoprzewodzącego.

Na zdjęciu wyżej widzicie 3 marki MCPCB pasujących do Convoya s2+. Po środku, to z diodą, to fabrycznie montowane aluminiowe podłoże w latarkach s2+. Nowsze wersje Convoya, jak srebrna czy pisakowa, posiadają już podłoże miedziane, nie ma go na tym zdjęciu, ale jakoś specjalnie się nie odróżnia od fabrycznego (pomijając że jest z miedzi). MCPCB Noctigon, po lewej, to podłoże które jest najczęściej montowane w modowanych latarkach. Jest nieporównywalnie lepsze niż aluminiowe, ale też o wiele droższe. Na koniec SinkPAD, ta sztuka jest alternatywą dla Noctigona, ale w naszym raju nie jest popularna. Kupicie ją praktycznie tylko w zagranicznych sklepach, a Noctigona możecie dostać na znanych portalach sprzedażowych.

Warto wiedzieć że nie każde podłoże pasuje do każdej diody. Powyższe podłoże XP-G (SinkPAD) nie pasuje do standardowo montowanych diod w s2+ (XM-L2). Są to zagadnienia techniczne, aktualnie nie bardzo dla Was ważne. Jak ktoś będzie modować swój sprzęt, wtedy powinien się tym zainteresować.

Jeszcze dodam że występują różne wielkości podłoża. Was, przy temacie Convoya s2, interesuje głównie to małe – 16 mm MCPCB.

Smarowanie gwintów, dodawanie uszczelek itp.

Zabieg ten ma na celu poprawienie szczelności latarki w czasie deszczu, bądź zanurzenia, oraz ułatwić odkręcanie „dupki”. Do smarowania zalecam dobrej jakości smar silikonowy np. CX80, bądź podobny, który nie uszkodzi gumowych uszczelek. Są w sprzedaży specjalne smary do latarek, ale bez żartów proszę. Opakowanie 20 g ponad 20 zł + opcjonalna dostawa. Wcześniej wspomniany CX80 w tubie 40 g. to wydatek około 15 zł i ewentualnie dostawa. A jaka będzie różnica między nim, a „zwykłym” smarem ? Podejrzewam że żadna, w najgorszym wypadku minimalna. Jeżeli jestem w błędzie, proszę o udokumentowane testy (ale nie producenta pasty 🙂 ). Bywają też przypadki że smarowane są gwinty pastą termoprzewodzącą w celu poprawy odprowadzana ciepła z diody, ale z tego co mi wiadomo to poprawa przewodzenia ciepła jest na granicy błędu pomiarowego. Jak ktoś ma dobrą pastę i chcę ją „zmarnować”, to kto bogatemu zabroni. Jest wyjątek gdzie można to zastosować – wkręcane piguły do Convoya c8 i pochodnych. Ale to temat poświęcony s2+ i  nie będziemy zajmować się teraz innymi modelami.

Gdyby ktoś pytał, to informuję że uszczelki też występują w różnych kolorach…  😆

Zmiana barwy diody

Dostępnych jest więcej, ale te trzy są najpopularniejsze :

• Biała zimna
• Neutralna
• Ciepła

Najczęściej zadawanym pytaniem w sieci, i nie tylko, jest „Która barwa jest najlepsza ?”. I pada multum odpowiedzi że neutralna, gdzieś tam ktoś wspomni o ciepłej. Innym razem przeczytamy że idealna jest zimna i tym sposobem zaczyna się wojna. Równie dobrze możecie się zapytać czy lepszy jest Linux czy Windows ? Spięcia na linii gwarantowane. Nie twierdzę że osoby wypowiadające się za jakąś konkretną barwą są w błędzie, ale pamiętajcie że jesteśmy różni i każdy z nas będzie preferował inną barwę diody. Jeżeli ktoś Wam sugeruje „Kup model z barwą X, będzie najlepsza dla Ciebie !”, to ja bym odpuścił taką „pomoc”. Skąd on wie co dla Ciebie jest najlepsze jak nie określiłeś swoich preferencji i / lub wcale Cię nie zna ? Ogółem barwa neutralna dobrze odwzorowuje kolory, ciepła jest miła dla oka, a zimna (najpopularniejsza) jest najjaśniejsza i w większości przypadków latarka z taką diodą (mówię oczywiście o Convoyach) jest najtańsza. Multum firm produkujących oświetlenie stawia właśnie na barwę białą zimną. Przypadek ? Pewnie wielu się odezwie że to ze względu na to że jest najtańsza i producenci skąpią by zrobić jak najtańszy produkt. Może coś w tym jest, ale w praktyce gdy zaświecimy barwą zimną, neutralną i ciepłą na ten sam teren, to właśnie zimna będzie najmocniejsza i sądzę że to jest główny argument stosowania jej w przypadku oświetlenia rowerowego. Jak jest więcej światła, możemy wrzucić większe cyferki na opakowanie, większe cyferki to wyższa cena – jest moc, nie ? I tak pewnie marketing się kręci.

Oczywiście każda z barw nie ma jednego konkretnego parametru, a posiada pewne widełki np. zimna biała to 5000 – 8300 K (Kelwin, czyli jednostka temperatury barwowej). Wspomnę też że modele diody Cree podawane przez naszych skośnookich braci (np. T6-4C czy U2-1A) nie są jedynymi słusznymi, i nie ma co się bać wrzucić inną diodę w latarkę. Mamy tego całą masę na rynku. Pogląd na sprawę można zobaczyć na wykresie poniżej. Dodatkowo warto też wspomnieć że jest coś takiego jak współczynnik oddawania barw – CRI (Colour Rendering Index – im wyżej, tym lepiej), oraz BIN diody (binning, sortowanie diod o podobnych parametrach).

Podsumowując, nie ma jednoznacznej odpowiedzi jaką najlepiej kupić barwę diody. Osobiście proponuję popatrzeć na zdjęcia niżej jak to wygląda i dokonać samemu wyboru. W razie gdyby zakupiona barwa Wam w praktyce kompletnie nie odpowiadała to możecie dokupić diodę i sami ją zmienić, bądź dać komuś do przeróbki. Miejcie też na uwadze że odwzorowanie kolorów na żywo będzie lekko inne. niż to co widzicie właśnie na monitorze / ekranie telefonu.

Skalpowanie diody

Zwiększa zasięg skupienia i świecenia, kosztem jego rozproszenia. Niestety po takiej zabawie zmienia się też temperatura barwowa diody i np. z zimnej białej mamy np. „neutralną”. Nie ma ogółem gotowego wyliczenia jak bardzo dioda zmieni swoją barwę i o ile kelwinów przeskoczy po skalpowaniu. Jest to po prostu loteria. W sieci możemy spotkać wypowiedzi że zmiana po skalpie dla diody to przyrost o jakieś 1000K – 1500K do przodu, ale nie traktujcie tego jako wyznacznika. Nie jest to sztywna reguła. Jako minus należy zaliczyć fakt że tracimy gwarancję na diodę, i co gorsze, ryzykujemy uśmiercenie diody w przypadku niepomyślnej operacji. Oczywiście skalp bezpośrednio nie wpływa negatywnie na diodę, a przynajmniej nie ma żadnych oficjalnych informacji o tym. Jeden z popularnych producentów latarek tak robi (OLIGHT) i jakoś nie widać w sieci informacji o dużej awaryjności jego produktów. Najwidoczniej nie taki diabeł straszny… Skalpowanie może być wykonane np. żyletką lub można zafundować diodzie kąpiel w acetonie technicznym. Drugi sposób pewniejszy, ale tak czy siak nie biorę odpowiedzialności za jakieś niepomyślne próby. Robicie wszystko na własną odpowiedzialność.

Orientacyjne porównanie jak wygląda dioda przed i po skalpie. Skalp robi diodę niemal płaską, jak XPL-HI która na zdjęciu jest przykładową, oskalpowaną już diodą.

Gdybyście bawili się z acetonem, tak wygląda wymoczona dioda. Oczywiście jest jeszcze nie oczyszczona. Pacjent pochodzi z uszkodzonej latarki, i jest w zasadzie trupem. Skalp ten zrobiłem tylko i wyłącznie aby pokazać Wam czego można się spodziewać przy takich operacjach. Dioda była trupem zanim „poszła pływać”, to tak na marginesie.

Wymiana jednej diody na trzy

Wymiana diody jednej na trzy to również jeden z najpopularniejszych zabiegów modyfikacji, i zarazem najkosztowniejszy. Ilość światła oczywiście jest większa, ale czy warto dopłacać różnicę rzędu 50 zł (cena orientacyjna) dla iluś tam lumenów ? Jeżeli ktoś będzie się upierał i chciał zostać przy jednej latarce na kierownicy to może jest jakiś sens w tej inwestycji… Sądzę jednak że dla wielu z Was lepiej będzie zainwestować w drugie świecidełko. Tylko pytanie jakie wtedy wybrać ? Z tym problemem pomoże Wam mój wpis o tym jak dobrać drugą latarkę Convoy na kierownicę. Oczywiście wymiana podłoża z diodami to nie koniec, należy jeszcze dać między pigułę, a podłoże dodatkowy „grzybek” który ułatwi montaż 3 diodowego podłoża. Oficjalnie ciężko dostać tą część i coraz częściej wielu kombinuje „po swojemu” jak to obejść. Oczywiście kończy się to sukcesem. Jak wiadomo, każdy orze jak może…

Druga strona medalu to brak kompatybilności reflektora OP / SMO i kolimatorów np. 20×60 dla trzech diod. Co wtedy zrobić ? Z pomocą przychodzi nam optyka Carclo. Są różne modele które zastąpią nam reflektor czy kolimator. Wbrew pozorom nie jest tak źle z wyborem i myślę że każdy znajdzie coś dla siebie.

Wymiana sterownika

Przechodzimy z podstawowego, który posiada dwie grupy trybów, na jego nowszą wersję z większą ilością trybów. Aktualnie powoli stara wersja jest wypierana, ale sądzę że tak szybko z rynku nie zniknie. W końcu genialność niektórych rozwiązań tkwi w ich prostocie. Bo i po co osobom mniej obeznanym technicznie, bądź używającej latarki raz na jakiś czas, kombajn z 55 trybami gdy w praktyce używają po większości jednego bądź dwóch trybów ? Niby są tam opcje 3 czy 5 trybów, ale dopłacać aby zmienić coś co działa na coś o bardzo zbliżonej funkcjonalności mija się z celem wg. mnie.

Z racji dużego zamieszania na rynku sprawdźcie dokładnie jaki sterownik posiada model latarki który Wy chcecie zakupić. W jednym sklepie np. Convoy będzie zbudowany na starym sterowniku, a w innym już będzie posiadał nowszy driver. Suma summarum i tak większość z Was pewnie zadowoli się tym podstawowym modelem, ale ten rozbudowany też kusi 🙂  Aby nie było tak łatwo z wyborem to marka Convoy ma grupę fanów którzy sami programują sterowniki, dzięki czemu zyskują one funkcje wcześniej nie spotykane. Oczywiście taka przyjemność (sterownik) też nie kosztuje grosze. Przy dobrych wiatrach jego cena jest równa nowemu fabrycznemu Convoy s2+ w dobrej promocji. Natomiast te bardziej na wypasie są nawet o 1/3 droższe ! No cóż, coś za coś.

Fabryczny sterownik od latarki Convoy s2+ 2.1 A wygląda tak. Jest to oczywiście przykład i napis Convoy który widzicie na płytce po lewo, nie zawsze może być widoczny. Może też być tam kompletnie co innego napisane.

Jako zamiennik możecie spotkać w latarce też inne modele, trzy z nich przedstawiam niżej.

Podkręcanie mocy sterownika, bądź jej obniżenie

Jak pisałem wcześniej, sterowniki występują w różnych odmianach. Chodzi mi tutaj o jego moc – 2.1 A bądź 2.8 A. Jeżeli dokonamy zakupu wersji 2.1 i okaże się że jest dla nas za słaba możemy zwiększyć jego moc poprzez dolutowanie układu AMC. Przeskoki są co ok. 350 mAh. Jak wielu z Was pewnie szybko policzyło wystarczy dodać 2 takie układy i mamy wersję 2.8. Nie jest to górna granica możliwości sterownika bo trafiają się osoby co dolutowują układy i dosięgają mocy 4 A. Niestety wiąże się to z bardzo szybkim oddawaniem dużej ilości ciepła i może się zdarzyć że używanie takiej latarki, bez wbudowanych zabezpieczeń termicznych, dłużej niż kilka minut, stanie się niemożliwe. Mówię tutaj tylko i wyłącznie w przypadku użytkowania jej jako EDC.

Skoro można dodać, to można i odjąć. Działamy teraz odwrotnie. Odejmując układy osłabiamy maksymalną moc latarki. Od siebie nie polecam schodzić niżej niż 2.1 A w przypadku dużej wersji Convoy s2+ przeznaczonej m.in. na rower jako światło główne, oświetlające nam trasę.

Wymiana przewodów sterownika

Chyba najsłabszy element z całej latarki, zaraz po podłożu z aluminium. Cienkie i łamliwe druciki które łatwo ulegają uszkodzeniu. Gdyby to jeszcze były linki, było by względnie, ale niestety, są to przewody typu drut. Osobiście podmieniam je na grubsze, elastyczne przewody modelarskie w oplocie silikonowym. Są nieporównywalnie lepszej jakości oraz mają bardzo wysoką odporność na temperaturę. Wraz z nowymi sterownikami, o których pisałem chwilę wcześniej, zauważyłem stosowanie nowych przewodów. Te są bardziej elastyczne, podobne do tych silikonowych na oko, lecz jakościowo daleko im do tych modelarskich. Ważne że jest nadzieja na lepsze, chyba że to błędy w produkcji  😆

Zamiana domyślnego reflektora

Popularnym zabiegiem jest też podmiana reflektora OP (orange peel – skórka pomarańczy, fabrycznie montowany w latarkach Convoy s2+) na reflektor SMO (smooth reflektor – gładki reflektor) lub kolimator. W przypadku używania latarki jako EDC proponuję użyć reflektora, ale jak chcemy światełko na rower z prawdziwego zdarzenia to kolimator 20×60 lub 30×60 ewentualnie 15×90 jest obowiązkową pozycją. Każdy z nich daje szerokie światło dzięki czemu widzimy całą ścieżkę, a nawet więcej. Nie jesteśmy ograniczeni tylko do obszaru przed naszym nosem.

Przy zakupie warto zwrócić uwagę czy zakupiony kolimator ma nóżki, czy nie. Niżej po lewo bez nóżek i z nóżkami. Jaki byście nie dostali, nie ma co panikować. W jednym i drugim przypadku nie będziecie mieć problemów z ich montażem.

Co dają nam nóżki ? Tylko tyle że nie użyjemy podkładki, gdy będziemy osadzać kolimator na diodzie. Na temat zamiany reflektora na kolimator pisałem niedawno.

Jest jeszcze jedna rzecz. Możecie zakupić też kolimatory w białej obudowie. Można je z powodzeniem stosować w latarkach, ale po wcześniejszym wyjęciu ich z „ubranka”. Przykładowy kolimator przedstawiam niżej. Niestety często są one mniejsze i powodują że kolimator lata w obudowie. Trzeba wtedy posiłkować się szybką z zestawu (w filmie do którego wyżej linkowałem omawiam dokładnie o co chodzi).

Zamianę oprogramowania sterownika czas zacząć…

Mamy inteligentne zegarki, mądre TV to czemu latarka ma być głupia ? W środku siedzi, mówiąc w przenośni, mini komputer. Zaprogramowanie sterownika to świetna sprawa dla tych co lubią być nietuzinkowi i dostosować latarkę jak najbardziej do siebie. Wiedza informatyczna i język angielski na poziomie podstawowym będzie dodatkowym atutem (brzmi jak z ogłoszenia o pracę  🙂 ). Jak ktoś nie ma weny, chęci, wiedzy, czasu (niepotrzebne skreślić) na zmianę oprogramowania samodzielnie to może zakupić już zmodyfikowany sterownik o których pisałem chwilkę wcześniej.

Wymiana gumki włącznika.

Bajer, ale skoro dostosowujemy lampkę do siebie to wszystkie chwyty dozwolone. Na chwilę obecną jest kilka kolorów gumek włącznika więc chyba każdy znajdzie coś dla siebie. Ponad to np. kolor zielony występuje w dwóch barwach, co widać na zdjęciu. Reszta pewnie też może mieć lekki rozstrzał w barwach, więc wszystko zależy co kto trafi przy zamówieniu.

Alternatywnym włącznikiem dla gumki są metalowe przyciski znane z modeli kolorowych Convoy-ów s2+ np. srebrnym czy piaskowym. Niestety nie da się jednoznacznie określić który jest lepszy. Zarówno jeden jak i drugi, mają swoich fanów. Zła wiadomość dla chętnych na zmiany, nie da się podmienić zasłonek włączników np. w szarych latarkach. Średnica otworu przy latarkach z gumką jest za duża na włącznik metalowy.

Magnes w okolicy włącznika

Pozwala nam na przyczepienie latarki do jakiejkolwiek metalowej powierzchni. Przydatne gdy grzebiemy np. przy aucie i zaczepimy ją o maskę auta. Niestety wadą tego rozwiązania jest brak możliwości przeciągnięcia sznurka czy doczepienia klipsa do latarki (mowa o klipsie na śrubki, nie o tym wciskanym w body). Ponad to możecie czasem mieć problem z wciśnięciem go w obudowę, nie jest to reguła, ale warto mieć to na uwadze.

Włącznik latarki

To już naprawdę kosmetyka moim zdaniem. Oczywiście jak ktoś liczy każdy stracony mA (miliamper) na przewodach czy włączniku, to może coś zyskać zmieniając włącznik, ale takie osoby chyba tutaj nie zaglądają, no chyba że z ciekawości co tam diodek naskrobał 😉 Standardowy, na chwilę obecną, włącznik jest marki OMTEN. Firma dość popularna, włączniki te wielu zachwala jako najlepsze (rzecz gustu, a o nim się nie dyskutuje). Możecie spotkać je zarówno w wersji białej, jak i czarnej. Alternatywą są tzw. kwadraciki. Bardzo fajne włączniki, większe od OMTEN-a, a co za tym idzie mogą być niekiedy problemy z ich montażem wśród osób początkujących. Ale trochę cierpliwości, i wszystko da się zamontować. Wbrew pozorom, kwadracik da się zamontować do s2+, mimo iż jego gabaryt na pierwszy rzut oka zdaje się temu przeczyć.

Smyczka

Powiesił Jaś oczy na drzewie i powiedział : „Oczy-wiście” 😀 My nie będziemy tutaj wieszać nic poza latarką. W zasadzie to nie trzeba jej wieszać, smycz może równie dobrze służyć nam do obwiązania na nadgarstku. Oto moje propozycje na które możemy zamienić standardową smycz od latarki :

• Karabińczyk
• Smycz do kluczy
• Paracord
• Łańcuch o drobnych oczkach
• Smycz od kontrolerów PS3 Move
• Linka itp.

Jak widać, wszystkie chwyty dozwolone.

Klips

Jakże stary system zaczepu, a dalej ma się bardzo dobrze. Stary dobry klips, dzięki któremu nasze małe cudo będzie stabilniej siedzieć w kieszeni. W przypadku zaczepienia do paska bądź o kieszeń od zewnętrznej strony nie polecam używania klipsa na wcisk (są modele wciskane i wkręcane). Oczywiście klips trzyma się bardzo mocno, ale w trakcie pracy, gdy często się poruszamy, jest duże podobieństwo że nie będziemy widzieli kiedy straciliśmy naszą zabawkę. Dlatego polecam Convoya zaczepiać o kieszeń, ale wkładając go do jej środka.

Mostkowanie sprężyny 

W zasadzie nie robi się tylko mostkowania sprężyny, ale spotkać również można jej wymianę oraz dodanie na końcu mosiężnego krążka stabilizującego ogniwo. Historia też zna przypadki wymiany sprężyny na pręcik, ale to rozwiązanie chyba nie jest najlepsze. Przynajmniej moim zdaniem. Co moder, to inna zasada i zalecenia. Jedni tylko mostkują, inni dodatkowo wrzucają na górę krążek a i trafiają się osoby co robią jedno i drugie. Ogółem zasada jest taka aby ogniwo, po skręceniu latarki, siedziało stabilnie i by był jak najlepszy styk. Jeżeli wszystko jest ok, to nie ma co cudować moim zdaniem. Robienie czegoś „bo polecają”, bez analizy faktycznej sytuacji, nie ma sensu ! Mostkowanie ma sens tylko i wyłącznie przy wyższych prądach. Przy niższych, straty są tak małe że

I tak oto przedstawiają się najpopularniejsze modyfikacje które znajdziecie w latarkach. Oczywiście nie są to wszystkie możliwe opcje z jakimi możecie się spotkać. Część osób modujących ma też swoje dodatkowe patenty których nikomu nie zdradza. Nie ma się nawet co dziwić takiemu zachowaniu, na pewno poświęcili sporo prywatnego czasu aby dojść do takiego rozwiązania. Przykład z życia wzięty to kompatybilność części. Spotkałem się z połączeniem które w teorii nie powinno wcale współpracować, a jednak u kogoś to połączenie działa i ma się całkiem dobrze. Trafiły się głosy sprzeciwu że tak się nie da, to jakiś szwindel itp. jednak ostatecznie sprawa do końca nie została wyjaśniona, ale i tak wyszło na to że jednak się da. Jak to zrobił ? To już jego słodka tajemnica.

Odprowadzanie ciepła w praktyce

W sieci znajdziecie dużo informacji o tragicznym nagrzewaniu się latarek Convoy. I to w zasadzie ich największa wada. Faktem jest że różowo to nie wygląda, ale czy rzeczywiście jest tak źle w każdym trybie, z każdą diodą i to na każdym podłożu ? Porównamy sobie odprowadzanie ciepła w najpopularniejszych wersjach latarek Convoy s2+. Wykres graficzny ma po lewo temperaturę (oś Y) a na dole są godziny tworzenia wykresów, nie czas trwania (oś X). Jako optymalny czas działania latarki wybrałem minimum pół godziny. Jest to realny okres w którym sprzęt nagrzeje się do granic możliwości stawiając ją na stole jako tzw. świecę. W teście nie ma uwzględnionej wersji ze sterownikiem 2.1 A i diodą XPL-HI na podłożu miedzianym gdyż nie posiadam takowej w swojej kolekcji. Temperaturę minimalną traktujcie z przymrużeniem oka, jest rozstrzał gdyż testy były przeprowadzane o różnej porze dnia a temperatura potrafiła skakać ostatnio. Dla lubiących chodzić na skróty jest tabelka pod grafikami.

Sterownik 2.1 A z diodą XM-L2 na podłożu aluminiowym. Moc kolejno 5% – 40% – 100%

Sterownik 2.8 A z diodą XM-L2 na podłożu aluminiowym. Moc kolejno 5% – 40% – 100%

Sterownik 2.8 A z diodą XM-L2 na podłożu miedzianym. Moc kolejno 5% – 40% – 100%

Sterownik 2.8 A z diodą XPL-HI na podłożu miedzianym. Moc kolejno 5% – 40% – 100%

Analizując wyniki zwróćcie uwagę że są to modele fabryczne. Dawka pasty termoprzewodzącej w każdej sztuce latarki może być inna (co potwierdzam praktyką). Gdy będzie jej bardzo mało, nie ma możliwości jak najszybciej przetransportować ciepła z diody i podłoża na obudowę. Tym sposobem możemy mieć lekkie przekłamania w wynikach. Jednak nie są one na tyle istotne aby się tym przejmować. Streszczając powyższe :

• 5% to granica błędu w przyroście temperatury
• 40% daje się odczuć, ale źle nie jest
• 100% to już dla prawdziwych twardzieli. Latarka nagrzewa się bardzo mocno i trzymanie jej w ręce grozi poparzeniem

W praktyce gdy użyjecie latarki na zewnątrz, granica 40% myślę że będzie znośna dla każdego z Was. Na 100% polecam używanie rękawiczek np. sportowych. Gdy używacie ją w bardzo niskich temperaturach macie wtedy 2w1, latarkę i grzejnik. Ja osobiście wyłączałem latarki (po teście na 100% mocy) z pomocą rękawicy kuchennej 🙂 Najgorsze były nowe wersje z metalowymi włącznikami, te pieruny się też nagrzewały…

Zdjęcia i informacje od czytelników

Właścicielem powyższych zdjęć, treści oraz pomiarów jest czytelnik o nicku Engineer

Gdzie kupić latarkę Convoy s2+ i akcesoria do niej

Lista zakupów dzięki której dobierzecie sobie latarkę bądź części do latarki Convoy (i nie tylko). Ponad to linkuję też do ładowarek które warto zakupić, ale z racji że to nie ich temat, odpuściłem dodawanie grafik jak w przypadku Convoya i części do niego. Dodałem za to do nich krótkie opisy. Kolejność sklepów gdzie możecie zakupić wybrany produkt jest alfabetyczna.

Przy chęci zakupu na Aliexpress, pamiętajcie o zniżce którą dla Was wynegocjowałem.

Jeżeli szukacie promocji „na większą skale”, proponuję zajrzeć na stronę kodyzchin.eu. Znajdziecie tam kody rabatowe i zniżki nie tylko na Convoya, ale i na inne oświetlenia. Dodatkowo opisy są w języku polskim, napisane ręcznie, nie przerzucone przez translator na odczepnego 😉 Jeżeli i tam nic nie znajdziecie, skontaktujcie się ze mną poprzez komentarz. W razie jakichkolwiek pytań, również proszę o komentarze.

Latarki Convoy s2 / s2+ oraz jej HOST-y

Poniżej skrócona lista zakupów latarek, części do latarek i ładowarek.

HOST – sama obudowa z podstawowymi częściami. Sterownik, diodę i podłoże musicie sami włożyć. Dobra rzecz gdy chcemy sami zbudować latarkę.

Latarki Convoy S21A (Convoy s2+ na ogniwa 21700). Aktualnie najnowsze edycje z rodziny s2

Tuby do latarki Convoy s2+ aby zrobić wersję MINI (ogniwo 18350 / 16340). Tuby te pasują TYLKO do starszych edycji latarki Convoy s2+ (te zasilanie wyłącznie na ogniwo 18650)

Najważniejsze akcesoria i części do latarki Convoy s2 / s2+ (Simon z Aliexpress)

W przypadku podłoża z diodą i sterownika linki są ogólne, gdyż z racji mnogości konfiguracji ciężko będzie wymienić tutaj wszystkie kombinacje. Pamiętajcie przy zakupie że podłoże musi mieć 16 mm średnicy, a sterownik 17 mm. Gdyby były pytania, piszcie komentarze.

Niestety gotowego włącznika do latarki Convoy s2 nie widziałem w sklepie. Proponuję i tutaj zapytać się Simona o jego dostępność / zrobienie w razie potrzeby.

Szybka / szkło do latarki Convoy s2 i s2+

O-ring (uszczelki) do latarki Convoy s2 i s2+

Reflektor SMO do Convoy s2 ; Convoy s2+

Reflektor OP do Convoy s2 ; Convoy s2+

Kolimatory (TIR) do latarki Convoy s2+

Podłoże z diodą do Convoy s2 ; Convoy s2+

Podkładki pod reflektor OP / SMO

Miedziane podłoże pod diodę XP-E XP-L XP-G Convoy s2 i Convoy s2+

Miedziane podłoże pod diodę XM-L2 Convoy s2 i Convoy s2+

Sterownik do Convoy s2 ; Convoy s2+

Klips wciskany do latarki Convoy s2 i s2+

Klips wkręcany do latarki Convoy s2 i s2+

Gotowy włącznik do Convoy s2+

Gotowy podświetlany włącznik do Convoy s2+

Kolorowe gumki na włącznik latark Convoy s2 i s2+

Magnes do latarki Convoy s2 i s2+

Dyfuzor do latarki Convoy s2 i s2+ – BIAŁY ; CZERWONY

Etui na latarkę Convoy s2 i s2+

Ładowarki tradycyjne

Standardowe ładowarki ładujące ogniwa Li-Ion, a w wielu przypadkach nawet i „klasyczne” akumulatory AA czy AAA.

Ładowarki modelarskie

Bardzo zaawansowane urządzenia, jednak dla niewtajemniczonych mogą stanowić problem. Jeżeli interesuje Was tylko ładowanie i ew. rozładowanie ogniw a RW czy sprawdzanie pojemności jest dla Was opcją to jest bardzo prawdopodobne że się z nimi nie polubicie. Chociaż, do odważnych świat należy… 🙂

Gdybyście mieli jakieś pytania odnośnie linków zakupowych albo coś było by nie jasne, dajcie mi znać przez komentarz.

Wszystkie latarki z serii Convoy s2+

Ta część wymaga aktualizacji, bo trochę się pozmieniało. Nowa galeria będzie udostępniona za jakiś czas.