Dzisiejsze latarki to już nie są tak proste urządzenia jak naście lat temu. Chyba nie skłamię jeżeli powiem że mamy styczność z mikro komputerkami. W zależności do modelu i oprogramowania, „głupia” latarka staje się problemowym urządzeniem dla osoby mniej obeznanej technicznie. Zmiana trybów to pół biedy, ale przeskakiwanie między grupami to już  dla niejednego wyższa szkoła jazdy. Postaram się możliwie najprościej wytłumaczyć Wam jak ogarnąć sterowniki w latarkach Convoy, BLF/Astrolux a z czasem pewnie dorzucę inne modele i zrobi się kompendium jak z Convoyem s2+, czyli ciągłe uzupełnianie wpisu 🙂

Ten wpis jest doskonałym uzupełnieniem kompendium s2+. Do wyboru forma pisemna lub jako filmy na YouTube.

Sterowniki w latarce Convoy i nie tylko. Co one faktycznie nam dają – opis w mocno telegraficznym skrócie

Na początku była kura… albo jajko. Jak kto woli. Wraz z rozwojem technologii urządzenie o konstrukcji cepa stało się naprawdę zaawansowanym produktem. Podstawowa zasada działania jest cały czas ta sama, aby dioda zaświeciła musi być zamknięty obwód. Bardzo ładną animację znajdziecie pod tym adresem. Jednak dzisiejsze latarki mają jeszcze jeden bardzo istotny element – sterownik. Ten zaawansowany układ elektroniczny pozawala nam m. in. na :

• Płynną bądź stopniową zmianę mocy świecenia latarki. Zależnie od zaprogramowania sterownika mogą być to 2, 3, 5 a nawet więcej trybów. Są też konstrukcję które zmniejszają bądź zwiększają ilość światła poprzez przytrzymanie guzika zasilania, chociażby omawiany jakiś czas temu ROFIS MR30. Co prawda tutaj tryb „skaczą” przy naciśnięciu guzika, ale są i modele latarek których sterownik płynnie reguluje jasność świecenia
• Chroni ogniwo przed nadmiernym rozładowaniem. Dlatego też w Convoyach nie używamy ogniw zabezpieczonych. Jednak sterownik ten ma pewien defekt i zabezpieczenie działa jedynie gdy użytkownik zwróci uwagę na rozładowujące się ogniwo. Więcej na ten temat przeczytacie przy konkretnych sterownikach. Miejcie też na uwadze fakt że nie każdy sterownik w latarce posiada takie zabezpieczenie. W takim wypadku musicie użyć ogniw zabezpieczonych. Na szczęście brak tych zabezpieczeń występuje głównie w tanich latarka np. Ultrafire c8. Zdarzają się też takie sterowniki w droższych konstrukcjach, ale brak tego zabezpieczenia nie jest jakąś tragedią gdyż przy słabych ogniwach latarka odczuwalnie gorzej świeci np. Convoy L6. Więcej informacji o ogniwach 18650 (zabezpieczone / protected / fake) pisałem i linkowałem w kompendium 18650 i fake 18650.
• Niektóre ze sterowników są połączone z modułem ładowania, dzięki czemu nie musimy posiadać dodatkowej ładowarki do ogniw. W Convoyach jest to np. model s9 czy seria „BD”
• Po modyfikacjach oprogramowania i sterownika można dołączyć do nich zabezpieczenia termiczne czy inne funkcje znacznie rozbudowujące ich możliwości. Dodawanie tych opcji to już wyższa szkoła jazdy gdyby ktoś się na to napalił. Uprzedzając niektóre pytania, nie planuję poradnika jak programować latarki. To nie moja bajka że tak powiem. Z takimi problemami proponuję udać się na forum swiatelka.pl gdzie siedzą guru od programowania i dłubią w kodzie driverów od lat

Najpopularniejsze modele / oznaczenia sterowników w latarkach Convoy i ich tryby

W najbardziej znanych modelach latarki Convoy (c8 czy s2+) używamy sterowników o średnicy 17 mm. Są one oparte o układy AMC. Aktualnie najczęściej spotkacie modele (oznaczenia) :

• Nanjg 105c
• Nanjg 105d
• FX-12
• Convoy v1
• Convoy v2
• Convoy2

Z jednej strony dzięki nazwie możemy poznać z jakimi trybami mamy do czynienia, ale nie jest niestety to pewniak. Weźmy na przykład model FX-12. Występuje w wersji z zielonym oraz czerwonym PCB. Wersja z firmware Biscotti ma często czerwone PCB, natomiast zielna to standardowe 3/5 grup. Nie jest to jednak w 100% jednoznaczne, bo margines błędu wynika z faktu możliwości przeprogramowania drivera i wtedy oznaczenie na nim widoczne dadzą nam tyle co nic. Jedyne co nam pozostaje to „przeklikanie” sterownika. Ostatni z wymienionych sterowników jest dostępny m.in. u Simona na Aliexpress, ale uważajcie na niego. Jest to sterownik z jednym trybem – 100% oraz NIE POSIADA zabezpieczenia przed nadmiernym rozładowaniem ogniwa ! Nie jest to model popularny, wystarczy że zobaczycie sobie ilość kupujących go osób. Na chwilę publikacji tego wpisu można ich wyliczyć na palcach jednej ręki.

Podstawowy sterownik Convoy 3/5 grup

Czas pracy akumulatora

Tutaj bywa pełno sprzeczności i nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Pojęcie rozładowanego ogniwa każdy z nas może interpretować inaczej, np. Jasio będzie uznawał rozładowane ogniwo w momencie gdy latarka zacznie nam błyskać, Kasia z uporem maniaka będzie czekać aż latarka kompletnie się wyłączy i będzie śmigać ze światełkiem które błyska co chwila (taki pseudo stroboskop (ach te kobiety ;))). Druga sprawa to REALNA pojemność ogniwa. Jedna osoba będzie używać nowego ogniwa o pojemności 3000 mAh, inna 2500 mAh a kolejny osobnik 3400 mAh. Każdy z nich powie że ma „baterię” i latarka nie działa mu tak długo jak opisał to Diodek. Fakt rozstrzału w pojemności też warto mieć na uwadze gdyż jedna osoba kupi nową sztukę ogniwa 18650 a druga używkę z demontażu. Warto też wspomnieć że w przypadku latarek posiadających zmodyfikowane oprogramowanie sterownika wynik może być nieco lepszy niż w testach, ale nie są to diametralne różnice.

Do testu użyłem całkowicie nowego ogniwa Samsung 30Q o pojemności 3000 mAh.

Convoy s2+ 2.1 A i 2.8 A – czas pracy w trybie maksymalnym

Schodki które widzicie to błyski. Z czasem jasność spada i tak możemy ciągnąć jeszcze długo długo, ale nie jest to takie fajne. Czemu tak jest, opisałem w dalszej części tego poradnika.

Convoy s2+ 2.1 A i 2.8 A – czas pracy w trybie średnim (Medium)

Modele które najczęściej mają tą grupę trybów

• Nanjg 105c
• Nanjg 105d
• FX-12 (zielony)
• Convoy v1

Dostępne tryby 

1. 5%, 40%, 100%, stroboskop, SOS
2. 5%, 40%, 100%

Zmiana trybu

Na włączonym urządzeniu naciskamy guzik do połowy. Jeżeli nie mieliście wcześniej takiej latarki to pewnie będziecie ją włączać i wyłączać na początku. Bez obaw, to normalne, chwila zabawy i wyczujecie sprzęt.

Zmiana grupy

Uruchamiamy latarkę na najsłabszy tryb. Musimy teraz chwilę poczekać aż dioda raz mrugnie. Po tym błysku naciskacie włącznik do połowy bądź wyłączacie latarkę całkowicie. Zarówno jeden jak i drugi sposób jest prawidłowy. Grupa zmieniona. Aby przywrócić poprzednią grupę postępujecie tak samo. Przeskakiwanie między grupami zajmuje dosłownie kilka sekund. Wadą tego rozwiązania jest przypadkowe przeskakiwanie gdy przypadkiem będziecie chcieli zmienić tryb przy mrugnięciu, ale spokojnie, i to opanujecie.

Jak zmienić grupę lub tryb – video

Pamięć ostatniego trybu

Sterownik posiada pamięć ostatniego trybu. Jest on uruchomiony domyślnie i aby zadziałał musicie używać konkretnego trybu przez kilka sekund. Po wyłączeniu latarki uruchomi się ona na trybie z którego została wyłączona. Jeżeli zdarzy Wam się że latarka startuje od najsłabszego trybu, a ostatnio włączony był max, to znaczy że świeciliście nią za krótko. Musicie wtedy poczekać chwilę dłużej. Nie ma możliwości jego wyłączenia.

Sygnalizacja rozładowanego akumulatora

Przy rozładowaniu ogniwa do ~ 3 V sterownik da nam znać mrugając diodą co jakiś czas. To są właśnie owe „schody” z grafik przedstawionych na początku wpisu.

Zabezpieczenie przed odwrotnym włożeniem ogniwa

Jest. W przypadku gdy odwrotnie włożycie ogniwo („minusem” do przodu) i uruchomicie latarkę nic nie powinno się stać ze sterownikiem. Zawsze dla pewności zalecam jednak przeczytać ogłoszenie z miejsca zakupu by nie było później niedomówień i okaże się że kupiliście jakiegoś Convoya po modach na innym sterowniku.

Co można zmienić

• Wymienić przewody
• Dolutować układy AMC (na tzw. kanapkę)
• Odlutować jeden bądź więcej AMC
• Przeprogramować (to już zajęcie dla bardziej wtajemniczonych)

Jak rozróżnić wersję 2.1 A od wersji 2.8 A

Można to zrobić na 2 sposoby :

Na szybko i na oko to sprawdzenie ilości układów AMC. Jeżeli po rozkręceniu widzicie 2 układy, tzn. że macie wersję 2.1 A (*6). W przypadku gdy są 4 układy, macie styczność z modelem 2.8 A (*8). Gwiazdki w nawiasach sugerują ilość układów AMC na sterowniku. Pisałem że widoczne są 2 lub 4 a wspominam o 6 lub 8 w nawiasach gdyż „dodatkowe” cztery sztuki AMC są pod spodem sterownika i nie widzicie ich w pigule.

Drugi sposób to pomiar. Ważne przy pomiarze są przewody, jakość miernika jest już drugorzędna. Co i jak to dokładnie wygląda, to już omówiłem krok po kroku na poniższych filmach.

Czy warto dopłacać do wersji 2.8 A podczas gdy wersja 2.1 A jest tak tania (sugerując się ceną ~ 35 zł za „szaraka”) ?

To już musicie sobie sami odpowiedzieć. Ile osób, tyle zdań. Dużo też zależy czy chcecie pchać dodatkową kasę w latarkę (mody) czy chcecie latarkę aby świeciła i już. Dla ułatwienia zapraszam na piątą część kompendium czyli porównanie tych wersji w terenie.

Nowa wersja oprogramowania (firmware Biscotti) – 12 grup / 55 trybów (Convoy)

Czas pracy akumulatora

Orientacyjny czas pracy został podany w opisie sterownika 3/5 grup.

Modele które mają tą grupę trybów

• FX-12 (czerwony)
• Convoy v2

Dostępne tryby 

1. 0.1%, 1%, 10%, 35%, 100%, strobo, biking, battery-check
2. 0.1%, 1%, 10%, 35%, 100%
3. 100%, 35%, 10%, 1%, 0.1%
4. 1%, 20%, 100%, strobo, biking, battery-check, SOS
5. 1%, 20%, 100%
6. 100%, 20%, 1%
7. 0.1%, 1%, 10%, 50%, strobo, biking, battery-check, SOS
8. 0.1%, 1%, 10%, 50%
9. 50%, 10%, 1%, 0.1%
10. 1%, 10%, 35%, 100%
11. 100%, 20%, strobo
12. 100%

Tryb „biking” w latarce Convoy

Często spotykam się w sieci z zapytaniami o tryb „biking”. Co to za twór ? Otóż jest to tryb ciągłego świecenia z delikatnym mruganiem co jakiś czas. Można powiedzieć że jest to tryb rowerowy (chociaż oficjalnej definicji takiego trybu nie ma). Pewnie natkniecie się w sieci na inaczej działające tryby, ale ochrzczone też nazwą „rowerowego”. Po czyjej stronie racja, nie ma co gdybać. Każdy niech nazywa go jak chce. A skoro już jesteśmy przy wolnej amerykance trybów to słyszałem kiedyś o określeniu trybu stroboskopu jako pierdzielec (konkretniej było bardziej niekulturalnie, ale wiadomo o co chodzi) 🙂 Dodam że ten tryb działa na 100% mocy drivera.

Tryb „battery-check”

Sprawdza on z grubsza poziom naładowania ogniwa. Jest to pokazane w pięciostopniowej skali, jednak cztery z nich dotyczą pojemności. Ostatni, piąty, błysk jest informacyjny o tym że ogniwo jest przeładowane.

Zmiana trybu

Na włączonym urządzeniu naciskamy guzik do połowy.

Zmiana grupy

W tym sterowniku to zaszaleli. O ile osoby obeznane z Convoyami jakoś dają radę, tak początkujący mają z tym naprawdę duży problem. Na początek zobaczmy oficjalną grafikę przedstawiającą tryby oraz informacje jak je zmieniać.

A że Polacy nie gęsi…

Domyślnie zaprogramowana jest pierwsza grupa trybów. Jeżeli Ci pasuje, nic nie ruszaj. Gdybyś jednak chciał to zmienić :

• Włącz latarkę
• Naciśnij ponad 10 razy włącznik tak jak byś zmieniał tryb
• Po pierwszym błysku naciśnij ponownie lekko włącznik jak przy zmianie trybu
• Latarka jest teraz w trybie konfiguracji grup. Będzie teraz powoli mrugać wskazując na konkretną grupę.
• Chcesz włączyć 5 grupę trybów to czekasz aż latarka błyśnie 5 raz po czym lekko naciskasz guzik. Grupa 5 jest zaprogramowana. Analogicznie postępujesz przy ustawieniu innej grupy.

Przykład pierwszej grupy trybów ze sterownika Biscotti

Jak zmienić grupę lub tryb – video

Pamięć ostatniego trybu

Jest. Mamy możliwość jej włączenia i wyłączenia.

Sygnalizacja rozładowanego akumulatora

Jest. gdy napięcie na ogniwie osiągnie ~ 3 V latarka zacznie mrugać.

Zabezpieczenie przed odwrotnym włożeniem ogniwa

Jest. Pamiętajcie jednak aby się upewnić o tym sprawdzając ofertę gdzie dokonany był zakup latarki.

Co można zmienić

• Wymienić przewody
• Dolutować układy AMC (na tzw. kanapkę)
• Odlutować jeden bądź więcej AMC
• Przeprogramować (to już zajęcie dla bardziej wtajemniczonych)

Convoy RAMPING

Wpis o tym driverze jest tylko uzupełniony częściowo z racji dużej ilości zapytań które wpływają na temat konfiguracji tego sterownika. Uzupełnię go najszybciej jak to możliwe.

Czas pracy akumulatora

W budowie…

Modele które mają tą grupę trybów

W budowie…

Dostępne tryby 

1. Jeden tryb o pełnej mocy. Zależnie od akumulatora jest to 4.5A do 6A. Podpinając go do zasilaczy stałoprądowych możemy wycisnąć nawet 8A. Możemy zmienić jego moc / jasność.
2.  Jeden tryb o mocy ograniczonej do 1.5A.
3. Stroboskop z możliwością zmiany na jeden z poniższych trybów:
   • 1% jasności
   • 100% jasności
   • Stroboskop 100%
   • Intensywny pojedynczy błysk 100%*
   • Powolne mruganie 20%
   • SOS 40%

Ramping – stopniowe zwiększanie jasności. Programując go wybieramy sobie pierwszy tryb.

* w oryginale występuje pod nazwą beacon

Zmiana trybu

Uruchamiacie latarkę i macie fabrycznie ustawiony jeden tryb – 100% mocy (pierwszy tryb). Jest możliwa zmiana jego mocy – dokonujecie tego w trybie stopniowego zwiększania jasności RAMPING.

Gdy, po włączeniu latarki, klikniecie :

• 2x to ustawicie sobie jeden tryb o mocy 1.5A (drugi tryb)
• 5x to ustawiacie sobie tryb tzw. Ramping
  • Latarka w tym trybie będzie stopniowo zwiększać jasność. Akceptując któryś z poziomów jasności wybieracie sobie go jako pierwszy tryb po uruchomieniu. Zatwierdzenie jasności odbywa się poprzez delikatne naciśnięcie włącznika bądź wyłączenie latarki w wybranym przez Was momencie. Jeżeli przeoczycie jasność którą chcecie ustawić nic straconego. Stopniowe zwiększanie jasności będzie powtarzane 3 razy. Jeżeli w ciągu tych 3-ech zapętleń nie podejmiecie żadnej akcji, pierwszy tryb nie zostanie zmieniony
• 3x to ustawicie stroboskop (3 tryb).
  • Kliknięcie jeszcze 5x chwilę po ustawieniu 3 trybu przeniesie Was do jego konfiguracji. Wybieracie tutaj jaki tryb będzie ustawiony po 3-krotnym delikatnym naciśnięciu włącznika (domyślnie jest to stroboskop o czym pisałem chwilkę wcześniej). W trybie konfiguracji latarka będzie błyskać co sekundę. Aby zaakceptować któryś tryb należy delikatne nacisnąć włącznik. Każdy kolejny błysk odpowiada kolejno trybom:
    • 1% jasności
    • 100% jasności
    • Stroboskop 100%
    • Intensywny pojedynczy błysk 100%
    • Powolne mruganie 20%
    • Nie wybranie żadnego z trybów aktywuje automatycznie tryb – SOS 40%
  • Dla przykładu :
    • Klikniecie zaraz po 1 błysku, ustawicie sobie 1% jasności na trzecim trybie
    • Klikniecie zaraz po 5 błysku, ustawicie sobie powolne mruganie na trzecim trybie
    • Brak kliknięcia podczas opcji wyboru trybu ustawi wam SOS
• 8x to resetujecie ustawienia latarki do wersji fabrycznej

Pojedyncze delikatne kliknięcie na drugim i trzecim trybie przeniesie Was do trybu pierwszego.

I po „polskiemu” 🙂

Sygnalizacja rozładowanego akumulatora

Jest. gdy napięcie na ogniwie osiągnie ~ 3 V latarka zacznie mrugać a następnie się wyłączy

Zabezpieczenie przed odwrotnym włożeniem ogniwa

Jest

Zabezpieczenie termiczne

Nie ma

Co można zmienić

Sterownik 😉

Mamy tutaj de facto 3 tryby pracy, gdzie 2 z nich można dostosować częściowo pod siebie. Jeżeli ktoś ogarnie konfigurację, to ma naprawdę prosty sterownik z kilkoma trybami, chociaż ich dobór jest dyskusyjny ale to tylko moje zdanie.

Sterownik A17DD-L FET+1 (Astrolux S1/BLF A6)

Ten sterownik spotykany jest najczęściej w latarkach Astrolux czy BLF. Posiada dwie grupy trybów do wyboru plus jedna „ukryta”. Możemy zaprogramować go aby pamiętał ostatni tryb, lecz domyślnie jest ta funkcja wyłączona. Dość często można go spotkać z latarką Convoy s2+ i Convoy c8 (jako mod a’la Astrolux). Różni się on nieco działaniem od tych z Convoya, a konkretnie chodzi o pracę na akumulatorze. Więcej na ten temat napisałem w dalszej części wpisu.

Jeszcze warto wiedzieć że do tego sterownika zaleca się ogniwa wysokoprądowe 18650 – Samsung 30Q, ale nie jest to obowiązek, tak więc bez obaw możecie sobie sprawić jakieś inne. Jeżeli nie macie dostępu do ogniw wysokoprądowych wrzućcie zwykłe. Jedyne co, to będzie ciut słabiej świecić, ale i tak będziecie zadowoleni 🙂

Dostępne tryby 

• Moon – Low – Med1 – Med2 – High1 – High2 – Turbo
• Low – Med – High – Turbo

Między tymi dwiema grupami możemy „przeskakiwać” i właśnie jedną z tych dwóch grup należy wybrać jako „aktywną”. Niżej jest grupa „ukryta”.

• Moon – Turbo – Tactical Strobe – Battcheck – Bike Flasher

Ukryta to w zasadzie mocne słowo, chodzi o to że tryby z tej grupy możemy przywołać w każdej chwili, bez względu którą z tych dwóch początkowych grup zaprogramujemy. W dalszej części wpisu wszystko Wam wytłumaczę.

Zmiana trybu

Zmiany dokonuje się poprzez krótkie naciśnięcie włącznika latarki <0.5s. W przypadku „ukrytej” grupy, przeskok między trybami następuje poprzez naciśnięcie włącznika na okres 0.5s – 1.5s.

Zmiana grupy

• Na uruchomionej latarce naciskacie włącznik 18 razy (jak przy zmianie trybu) – aż światełko wam zgaśnie
• Pierwszy tryb konfiguracji (2 błyski, trzeba kliknąć między nimi) który się uruchomi to MODE GROUP czyli przełączenie między 7 a 4 trybami (i odwrotnie). Następne 2 błyski to MODE MEMORY. Odpowiada on za włączenie lub wyłączenie trybu pamięci. Demonstrację jak to wygląda w praktyce macie pokazane na filmie.

Zmiana trybów i grup w sterowniku BLF na przykładzie BLF A6 

Pamięć ostatniego trybu

Postępujecie analogicznie jak przy zmianie grupy, tylko reakcja kliknięciem musi odbyć się na „drugim” błysku. Pierwsze będzie wyborem grupy, a później pamięć ostatniego trybu. Naciśnięcie włącznika po pierwszym błysku wyłączy pamięć, po drugim uaktywni ją. Aby było Wam łatwiej zrozumieć przyjrzyjcie się grafice wyżej.

Sygnalizacja rozładowanego akumulatora

BRAK. Przy naprawdę słabym ogniwie latarka świeci już bardzo słabo. Jest to znak że czas wymienić akumulator. W teście rozładowania „do zera”, czyli do czasu aż latarka sama się wyłączy, ogniwo było rozładowane do napięcia 2.76 V. Jest to jeszcze bezpieczna granica rozładowania ogniw 18650.

Zabezpieczenie przed odwrotnym włożeniem ogniwa

Wg. specyfikacji jest.